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1号公路的“逆袭之旅”
——莫桑比克EN1公路提前完工并正式移交侧记
来源:水电十一局 作者:李金平 时间:2020-04-07 字体:[ ]

N1公路是连接莫桑比克南北部的大动脉,水电十一局承担的标段位于索法拉省坎达和马东度之间,全长168公里,由于是紧急修复(Emergency),故取名为EN1。

如今的EN1公路平坦、快捷,原来的5个小时的路程也缩短为2个小时,这条贯穿莫桑比克南北的大动脉和莫桑中部省份经济发展的“生命线”也恢复了往日的繁忙,往来的巴士、运输的货车、呼啸的摩托穿梭在莫桑比克中部平原,继续履行着服务民生、内外联动的光荣使命。

筚路蓝缕 关山阻隔

男女牲交过程视频播放免费“10月14日,我跟小伙伴从马普托飞到贝拉,当时这边的条件还挺艰苦。”2018年新分大学生张瀚回忆道。

项目初期,临建还没有开始,职工只能住在当地简易旅馆,设备也只能停放在当地警察局门口。“住的地方没有热水,一天三顿都是意大利面配着一些西红柿,或者拌着黄豆酱吃。”

EN1项目位于索法拉省的供电“盲区”,区域内无系统供电,日常生活只能依靠一台老旧发电机。莫桑比克的夏季天气炎热,集装箱夜间的温度更是高达四十六七度。“当地物资匮乏,发电机太老旧不敢长时间供电,都是要打印文件或者大家手机电脑没电的时候才会开一会,用完立马就关了。”

N1公路是莫桑比克的第一条国道,与国家6号公路交叉并且连接13号、14号公路,是重要的南北干线,公司承建路段主要连接莫桑比克第二大港口贝拉和第三大城市克里马内,是物资运输和贸易的重要通道;北部的尼亚萨省是该国家重要的农作物产地,大豆等农产品除了供应莫桑比克境内其他省份的需求之外,部分还出口到其他国家,N1公路也成为必经之路之一。

但由于特殊的政治原因,项目位于莫桑第一反对党大本营,执政党政府对道路维护的资金投入较少,所以路段损毁十分严重,作为国家的主干道几乎没有车辆通过,当地民众更是苦不堪言。“走完168公里全程需要5个小时,路上的坑一个接一个,最深的超过半米,车辆行驶避无可避。” 项目商务经理王纹纹介绍道:“很多车辆宁愿绕小路或者绕境马拉维,都不会从这儿过。”

糟糕的路况也给项目材料设备进场带来了极大的困难,前期资金紧张只租了一辆两吨半的小轻卡,来往于贝拉和项目之间,采购工器具和建材,蚂蚁搬家一样地完成了临建,让项目动了起来。

由于该项目为政治性紧急修复项目,所以业主方并没有给予动员和组织资源的时间。2018年9月11日签订合同,一周后开工建设。莫桑比克境内人员不足、设备进场缓慢,随后又进入漫长的雨季,直到2019年5月,进度才完成了24%。

山重水复 柳暗花明

2019年5月,非洲分局发挥管理前移优势,及时统筹安排,多次召开专题研讨会研究对策,并任命吴浚源担任EN1项目项目经理。

吴浚源第一件事走完了项目全程,了解工程基本情况;第二件事就是改善职工生活条件。“那时候项目上只有一台太阳能,很多人一个星期都洗不上澡,所以我们先装了电热水器。”然后要求综合办储备部分饼干和牛奶,以备现场作业人员不能按时吃饭时充饥之需。

男女牲交过程视频播放免费“正是因为经历了前期的艰苦所以才更珍惜和感激,说起来都是很小的事情,但是都很有人情味儿。”项目职工雷健说道:“大家的凝聚力起来了,效率自然也就出来了。”

期间,非洲分局领导多次到项目开会剖析问题,项目部迅速转变思路,积极寻求当地资源。此时,海外事业部、非洲分局和莫桑比克代表处的各项融资也陆续到位,项目的资金状况得到了很大的改善,还清了主要供应商的欠款,供货运输合二为一,降低风险的同时保证供货质量和效率,主材供应得到有效保障。

男女牲交过程视频播放免费 由于半幅施工会存在接缝不美观情况,设备转场往来会对新施工路面造成破坏并且降低资源设备利用效率,不仅施工进度上不去,表观质量也得不到保障,全幅施工又需要全幅封路势必影响交通。“于是,我们改变了施工方法,先把168公里所有必要的便道打通,为后续施工进度和质量奠定了良好的基础。”吴浚源说。

男女牲交过程视频播放免费7月初,项目部掀起大干高潮,非洲分局又迅速从赞比亚抽调骨干到项目支援,加强现场管控,当月半幅水稳施工达到26公里,大大鼓舞了团队的干劲。“我们通过分析比较项目实际工程量和合同工程量,找到利润点,并大力推行属地化管理,聘用当地工长,增加夜班,五支队伍同时作业,工作效率也提高了不少。”项目部参建员工斗志也愈发高昂。

八仙过海 功成行满

“这个项目是政治性项目,如果不能按时完工结算资金将会出现困难,进入雨季之后施工时间更少,间接成本也会大大增加,而且根据合同要求工期不能索赔没有调差,所以我们别无选择,必须在雨季之前完工。”立下了军令状项目再次被拧上了发条。

项目全程战线较长,为了能保证按时上班,职工都不到五点半开始吃饭,然后出发去往各个作业面。“由于水稳作业不能停,仅有的两名中方人员都是中午轮换吃饭,两个人都忙不开的时候午饭就推到了下午两三点。”邢国栋说道。他作为水稳施工认真负责又经验丰富的“老手”,2019年6月从赞比亚调往EN1项目。

“胡师傅是退伍军人也是党员,干起活来有一股拼劲和狠劲,最多的时候项目有100多台设备,他一个人经常忙到顾不上吃饭,24小时随叫随到,遇到解决不了的问题不分时候的给商贸公司和赞比亚的几个修理同行请教解决。”邢国栋提到最辛苦的人,首先想到了胡文彪。

“也就完工了指甲才长出来,平常和设备接触,指甲不用剪都磨没了,哈哈哈。”胡文彪开玩笑道:“但是不管怎么样,项目能顺顺利利的推进就好。”

男女牲交过程视频播放免费有了这样一批任劳任怨、团结协作的优秀队伍,EN1项目的进展势如破竹。为进一步提高职工的劳动生产效率,经分局领导研究决定,项目实行内部机件承包制。“分局立即与我们联系,根据项目实际制定文件并告诉我们如何计算。”吴浚源说道,该制度的实行在EN1项目完美地发出了第一弹并取得不错的结果。

团队同心,其力断金。10月7日,项目完成全部水稳施工;10月13日完成沥青双表施工;11月19日,收到业主签发的移交证书,正式进入质保期,比原定完工日期提前整整三个月!

“我们用了25%的工期完成了70%的产值,还能有不错的利润,这是大家想都不敢想的,但是我们确实真的做到了。”王纹纹说到这些,声音有些颤抖,眼眶微红。

提及EN1项目这场漂亮的翻身仗,吴浚源表示,多亏了公司和非洲分局的支持。“设备不够及时协调,人员紧张就从其他国别协调,还帮项目开展经济活动分析,这对提升项目管理水平具有重要作用。”

非洲分局主动探索“区域项目化、项目工区化”管理模式,精简项目机构,,压缩机关人员,把项目的部分经营和管理工作转移到分局。“特别是部分常规报表填报都由分局负责,给项目减少了不小的压力。”吴浚源说道。这减少了白天在工地晚上还要加班做内业的情况,让职工有更多的精力投入到生产一线中去,最终向莫桑比克公路局交上了一份圆满的答卷。



莫桑比克N1公路


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